LEISTUNG - Motorleistung laut aktuellem Datalogg (3. Gang WOT): ca. 370–390 PS (~280 kW) bei ca. 1,2 bar Ladedruck (ca. 318 g/s Luftmasse) - Das Setup läuft absolut sauber (0.0° Knock Retard) und bietet standfeste Performance ENGINE & PERFORMANCE (Motor von Grund auf neu aufgebaut) Der Motor wurde extrem standfest komplett neu aufgebaut: - Zylinderlaufbuchsen: Auf 88 mm Durchmesser gebohrt/gehont - Innereien: Manley H-Schaft Pleuel & passende Manley Kolben - Lager: King Racing Lagerschalen für Kurbelwelle & Pleuel - Stehbolzen: ARP Stehbolzen an Zylinderkopf und Hauptlagergasse - Zylinderkopf & Block: Geplant und mit verstärkter, passend bemessener Kopfdichtung (Stärke) montiert - Verschleißteile: Steuerkette & sämtliche Dichtungen neu - Kraftstoffsystem: Upgrade-Hochdruckpumpenstößel verbaut; Injektoren bei Cleanmaster geprüft, gereinigt und mit verstärkten Dichtungen verbaut - Motorlagerung: Verstärkter Motorhalter vorne (CNC-gefräst) - Kupplung: ACT HD 6-Pad Sinterkupplung mit ACT Einmassenschwungrad (1MS) TURBO, ANSAUGUNG, ABGASANLAGE & FAHRWERK - Turbolader & Steuerung: BNR S4 Turbolader mit CorkSport Boost Controller - Blow-Off Ventil: Blow-Off Ventil (einstellbar auf 50/50 oder 100% geschlossen/geschlossenes System) - Ansaugung: JBR 3,5" Kaltluftansaugung / Intake (verlaufend von 4 Zoll auf 3,5 Zoll direkt bis zum BNR S4 Turbo) - Abgasanlage: 3" Downpipe mit 200-Zellen-Sportkatalysator mit ECE & seltene Remus Catback-Abgasanlage (wird nicht mehr produziert!) - Fahrwerk & Achsen: H&R Tieferlegungsfedern & Hinterachs-Differential mit PU-Buchsen neu gelagert/überholt zusammen mit neue Stoßdämpfer vorne und Hinterachse SACHS - Kühlung & Sensorik: Upgrade-Ladeluftkühler & 3.5 Bar Bosch MAP-Sensor - Software: Individualabstimmung sauber auf der Straße abgestimmt mit der Software von Big O (Lars Ohland)⁠​​‌‌​‌​‌​‌​‌‌‌​‌‌​‌​‌‌‌‌​‌​​​​‌​​‌​​‌​‌‌‌​‌‌​​​​‌​​‌​​​‌‌‌​​‌​​​‌‌​‌​‌​‌‌​‌‌​‌​​​​​‌​‌​​​​​​​​‌‌​⁠