Dunkelgrauer Honda CR-Z - der einzige Hybrid-Sportler des japanischen Autoherstellers mit manueller Gangschaltung! Den CR-Z habe ich mir Anfang 2023 als Zweitwagen zu meinem Civic zugelegt. Das Modell und Konzept gefielen mir schon lange sehr gut, die Tatsache, dass es ein mittlerweile wahnsinnig seltenes und gleichsam unterschätztes Fahrzeug mit potentiellem Kultcharakter ist, haben mich so gepusht, dass ich bei dem entsprechenden Angebot gleich zuschlagen musste - und es bis heute kein Stück bereut habe! Diesen CR-Z in der Ausstattung GT habe ich komplett Stock erworben und Stück für Stück aufgebaut und nach eigenen Ideen und Vorstellungen modifiziert. Das Fahrzeug ist tiefergelegt mit einem D2 Gewindefahrwerk, hat H&R Spurplatten hinten sowie ausgestellte Radläufe und rollt auf Borbet T Retro-Tiefbettfelgen pulverbeschichtet in Golden Venus glänzend mit edlem Orangegoldschimmer - passend zur Teilfolierung in Mandarinentraum-Orange. Die Bremssättel an den gelochten und geschlitzten MTEC-Sportbremsen sind ebenfalls passend zum Fahrzeug 2-fach lackiert (Orange / Dunkelgrau) und die orangenen Stahlflexbremsleitungen ergänzen die sportlich-elegante Kombi perfekt. Rundherum ist der CR-Z mit der Maxton Verspoilerung ausgestattet, ein TSS Heckflügel im Mugen-Style auf der Heckklappe perfektioniert das Outfit des kleinen Hybrid-Sportlers und die TSS AGA ab Kat mitsamt der zwei 200-Zellen-Rennkats sowie der Abstimmung von Team VTEC auf 98 Oktan, einem Sport-Luftfilter von Takeda und der Nockenwelle und Ansaugbrücke des Jazz bzw. Fit GE8 sorgen nicht nur für kernigen Sound, sondern optimieren das Ansprechverhalten und die Leistungseffizienz des sparsamen 1.5L Motors signifikant! Darüber hinaus sorgen ein nachgerüsteter Ölkühler und ein Öl-Catch-Tank für einen sauberen Verbrennungs- und Kühlungsprozess auch bei höheren Drehzahlen. Für mehr Fahrstabilität sorgen neben der Rad-Reifen-Kombination und dem Gewindefahrwerk außerdem eine Domstrebe in Orange sowie ein komplett verstrebter Unterboden (vorne / Mitte / hinten) in Orange. Die edle Optik des Farbkonzepts wird zudem durch verschiedene farblich passende Details unterstrichen, z. B. die lackierte Ansaugbrücke und Domstrebe in Orange, PW JDM Schrauben und Unterlegscheiben im Motorraum in Orange, orangefarbene Kühlerschläuche und orangefarbene Carbon-Optik Heckklappendämpfer. Der Innenraum ist ebenfalls optimiert und individualisiert worden: Die ehemals hellgrauen Innenraumteile unterhalb des Armaturenbretts und der Türverkleidungen sind komplett schwarz lackiert, Civic FN Type S Sitze ersetzen die originalen hellgrauen CR-Z-Sitze und die äußerst seltene originale Mittelarmlehne wurde ebenfalls lackiert und passend zu den Türverkleidungen mit Leder und anthrazitfarbenen Nähten bezogen. Weitere Features im Innenraum sind ein Doppel-DIN Radio mit DAB und Rückfahrkamera, eine Öltemperatur-Anzeige in der Mittelkonsole und eine Zusatzanzeige für Wassertemperatur. Auch das Lenkrad wurde individuell beledert, eine nachgerüstete Einstiegsbeleuchtung mit Hologramm und eine Ambientebeleuchtung in RGB-Farbwechsel heben den Innenraum auf ein neues Level und das individuell zusammengestellte Soundsystem (2 Endstufen, Hochtöner im Armaturenbrett, Lautsprecher vorne und hinten sowie ein Subwoofer im originalen Kofferraumgehäuse) machen jede Ausfahrt zu einem klanglichen Erlebnis. Das Fahrzeug ist für mich inzwischen mehr als nur eine praktische Zweitlösung für kürzere Wege, denn der Sportler steht dem hochgezüchteten Diesel mittlerweile in Nichts nach und bietet dank des kernigen Sounds und der sportlichen Optik sowie dem straffen Fahrverhalten ein wahnsinniges Gokart-Feeling beim Fahren und macht einfach nur Spaß. Die Zuverlässigkeit dieses Modells ist zudem ein weiterer Pluspunkt, weswegen ich nach wie vor äußerst zufrieden mit meiner Wahl bin. Zudem sind die CR-Z nach wie vor eher Nischenfahrzeuge auf den Straßen, da Honda sie nur kurz und in kleiner Stückzahl produziert hat. Ein Blickfang ist der kleine Hybride somit garantiert immer!⁠​​‌‌​‌​​‌‌​​​​‌‌‌​‌​​​​‌​‌‌​​​​​​​​​​‌‌‌‌​‌‌‌‌‌​‌‌‌‌‌‌‌‌‌​‌​‌‌‌​‌‌‌‌‌‌​​​‌​‌​‌‌‌‌​​‌​‌​‌‌​‌‌​‌​‌​⁠