Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen Audi A6 C5 Avant Quattro (4B) aus dem Baujahr 2003, ausgestattet mit dem 2.7L V6 Biturbo (BES), 5-Gang Tiptronic und permanentem Quattro-Allradantrieb. Das Fahrzeug wurde im OEM+ Stil aufgebaut, mit dem Ziel, die originale Formensprache zu erhalten und technisch wie optisch konsequent weiterzuentwickeln. Der Fokus liegt dabei auf einer sauberen Integration aller Komponenten sowie einem stimmigen Gesamtbild ohne übertriebene Inszenierung. Im Exterieur wurde der A6 vollständig neu in San Marino Blau Metallic aufgebaut. Sämtliche Anbauteile wurden in Schwarz Hochglanz ausgeführt und mit blauen Ice-Pearls veredelt. Die Karosserie wurde im Blech verbreitert und die Radläufe entsprechend angepasst. Frontstoßstange und Heckklappe wurden gecleant, die originale Nebelschlussleuchte entfernt und durch eine integrierte Lösung aus dem Audi TT 8J in der Heckschürze ersetzt. Ergänzt wird das Gesamtbild durch eine Zinram Motorsport Abgasanlage mit 76 mm. Das Fahrwerk basiert auf einem Gepfeffert KW V3 Gewindefahrwerk, das gezielt auf eine tiefe, aber dennoch fahrbare und stimmige Abstimmung ausgelegt ist. In Kombination mit mbDesign LV1 Felgen in 9x20 ET35, mit Sternen in Champagner und polierten Betten, ergibt sich eine klare und ausgewogene Linienführung. Im Innenraum wurde das OEM+ Konzept konsequent weitergeführt. A-, B-, C- und D-Säulen sowie Dachhimmel und Einstiege wurden mit Invitara bezogen, wodurch eine deutliche Aufwertung der Haptik und Optik erreicht wird, ohne den ursprünglichen Charakter des Fahrzeugs zu verändern. Der Innenraum bleibt bewusst zurückhaltend und fügt sich homogen in das Gesamtbild ein. Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Car-HiFi Anlage, die vollständig auf Klangqualität und Pegelfestigkeit abgestimmt wurde. Zum Einsatz kommen ein Replay Audio RIP21 (21") Subwoofer sowie ein Frontsystem bestehend aus Replay Audio Master RM65-4AL Mk3 Tieftönern, RM30-4PP Breitbändern und RM10-4V Mk3 Hochtönern. Die Signalverarbeitung erfolgt über einen Mosconi 6to8 DSP, der die Signalverteilung und Ansteuerung der Soundstream REF Endstufen (800.2, 800.4 und 1600.2) übernimmt. Als Headunit wird ein Kenwood DMX8021DABS verwendet, ergänzt durch eine Hollywood SPV45 Zusatzbatterie zur stabilen Stromversorgung. Ziel des Gesamtsystems ist ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Klangqualität und Pegel. Der gesamte Aufbau folgt einem klaren Ansatz: Integration statt Inszenierung. Alle Änderungen sind funktional durchdacht, technisch sauber umgesetzt und fügen sich in ein harmonisches Gesamtbild ein. Das Fahrzeug versteht sich nicht als reines Showfahrzeug, sondern als konsequent aufgebautes OEM+ Projekt mit Fokus auf Details, Qualität und Stimmigkeit.⁠​​‌‌​‌​​‌‌‌‌‌​‌​‌​​​‌​​‌‌​​​​​​​​​​‌​​‌‌‌​‌​​‌‌‌‌‌‌​‌​‌​​​‌‌‌​​‌‌‌‌‌​‌​​‌‌​​‌​‌‌‌‌‌‌​​‌‌‌​‌​‌​​​​⁠