1998er Mazda MX-5 NB 1.6 – klein, leicht und inzwischen deutlich weniger Serie als Mazda damals geplant hatte. Gewindefahrwerk, PU-Lager, Torsen, Fächerkrümmer, 200-Zeller, Ansaugung, gescheite Bremsen, klebrige Reifen und genug Kleinkram, dass die Teileliste länger ist als die Ausstattungsliste. Gebaut wird nach dem einfachen Prinzip: Wenn’s ordentlich werden soll, mach ich’s selbst. Optisch irgendwo zwischen „liebevoll gepflegter Roadster“ und „bitte nicht fragen, warum da ein Tow-Strap hängt“. Fährt Kurven lieber quer als gerade, wiegt fast nichts und schafft es trotzdem zuverlässig, mein Geld in erstaunlicher Geschwindigkeit in Ersatzteile umzuwandeln. Aktuell bekommt der Motor ebenfalls noch etwas Liebe – Kopf, Innereien und alles, was man sich einredet unbedingt machen zu müssen, wenn man eigentlich nur „ein bisschen optimieren“ wollte. Ziel: kein Showcar, kein Trailerqueen. Einfach ein MX-5, der gefahren, geschraubt und gelegentlich völlig unangemessen bewegt wird. 😄💪⁠​​‌‌​‌​‌​‌​‌​​‌‌​‌‌‌​‌‌​‌​‌​​​‌‌‌​​​‌​‌​​‌​​‌​‌‌​‌​​‌‌​​‌‌‌​‌​‌‌​​‌‌​​‌‌​‌‌‌‌‌​‌‌‌​​‌​‌​‌‌​​​​‌‌‌⁠